A gerendás szivattyúegységek típusai a szerkezeti besorolás alapjánⅠ

Ebbengerenda szivattyúegységtípusnál a lófej és a hajtókar-összekötő rúd mechanizmus a váz elején, illetve hátulján helyezkedik el, nulla egyensúlyi szögben. Ez a jelenleg használt leggyakoribb szivattyúegység. A keret a lófej és a hajtókar-összekötő rúd mechanizmus között található. A felfelé és lefelé irányuló löketidő egyenlő, és általában mechanikus kiegyensúlyozást alkalmaznak. (A hajtórúd mechanizmus a keret hátulján található)

Elölre szerelt szivattyúegység

Mind a lófej, mind a hajtókar-összekötő rúd mechanizmusa a keret előtt van elhelyezve. A hajtórúd-mechanizmus a keret elején található, és gyakran alkalmaznak pneumatikus kiegyensúlyozást. A fellöket során a gáztágulás segíti a szivattyúegység munkáját. A lefelé löket során a gáz összenyomódik, energiát tárolva. Egy elöl szerelt fellöketgerenda szivattyúegységlassabb, mint a lefelé ütése.

Alacsony üteműgerendaszivattyús egységekelsősorban a meglévő alacsony termelésű kutak kiaknázására használják, mind hazai, mind nemzetközi szinten. Lehetővé teszik számos alacsony termelésű kút teljes kiaknázását, miközben kevesebb energiát fogyasztanak. A hagyományos modell alapján ez az egység egy speciálisan kialakított, nagy arányú háromfokozatú reduktorral csökkenti a löketszámot. A hagyományos szivattyúegységek előnyei mellett a következő előnyöket kínálja:

(1) Alacsony löketszám, eléri a 1-2 ütést percenként.

(2) Alacsonyabb motorteljesítmény-igény, 2-3 szinttel csökkenti az energiafogyasztást az azonos méretű hagyományos egységekhez képest, így energiamegtakarítás érhető el.

(3) Az alapozás megegyezik az azonos méretű hagyományos, hagyományos szivattyúegységekkel, megkönnyítve a felhasználói kezelést és karbantartást.

Műszaki jellemzők: Az alacsony löketű szivattyúegység egy energiatakarékos szivattyú, amelyet alacsony áteresztőképességű olajréteg kialakítására terveztek. A csökkentett löketszám alkalmasabb alacsony termelésű kutakhoz és összetett földrajzi környezetekhez, csökkentve az irányítási költségeket és javítva a működési hatékonyságot.

Szerkezeti jellemzője a hagyományos helyettesítésegerenda szivattyúegység's farok tengelye hátsó lófejjel, hajtókötélfonattal össze van kötve a sétálógerendával, négyrudas összekötő mechanizmust alkotva.

A polírozott rudat felfüggesztő lófej és a hajtókar-összekötő rúd mechanizmus a keret elején, illetve hátulján található. Egy löketciklus során a hátsó kar hossza és a hajtórúd hossza nem állandó.

A szivattyúegység nyomatéktényező változási mintájának megváltoztatásával fokozza a kiegyensúlyozó hatást az energiamegtakarítás elérése érdekében. A hagyományos modellre alapozva döntő műszaki újítást tartalmaz a négyrúd mechanizmus (sétasugár-összekötő rúd-forgattyús mechanizmus). A futógerenda speciálisan ívelt hátsó karját, valamint a futógerenda és a keresztgerenda közötti rugalmas kapcsolatot alkalmazza. Ez egy egyedülálló négyrudas mechanizmust hoz létre, ahol a billenő (a járógerenda hátsó karja) hossza és a hajtórúd hossza a forgattyús forgattyús szög függvényében változik, és egy "változható paraméterű négyrúd mechanizmust" alkot. Ez új erőátviteli struktúrát eredményez a szivattyúegységek számára, amely képes alkalmazkodni a tényleges olajtermelési feltételekhez.

Működés közben ez az egység a futógerenda hátsó karja effektív hosszának szisztematikus változtatására támaszkodik, hogy olyan üzemállapotot érjen el, ahol a kiegyenlítő nyomaték nagy, ha nagy terhelés, és kicsi, ha a terhelés alacsony, ezáltal fokozza a kiegyensúlyozó hatást és energiamegtakarítás elérése.

A fő jellemzője az alul eltolt súlyzó használata a szivattyúegység kiegyensúlyozására és csúcsnyomatékának csökkentésére. Az alul eltolt súlyzó helyzete és súlya a kútviszonyoknak megfelelően ésszerűen illeszthető. A hagyományos megoldások minden előnyét örökligerenda szivattyúegységs, jó kiegyensúlyozó hatásokkal és megbízható teljesítménnyel.

A Vigor megbízható megoldást nyújt Önnek. Kérjük, vegye fel velünk a kapcsolatot a telefonszámoninfo@vigorpetroleum.com.